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Die SRS-Airbags entfalten sich, wenn das Fahrzeug in bestimmte Arten schwerer Aufpralle verwickelt wird, die erhebliche Verletzungen der Insassen verursachen können. Die Airbags wirken mit den Sicherheitsgurten zusammen, um die Gefahr tödlicher oder schwerer Verletzungen zu verringern.

Toyota Auris. Für den sicheren Gebrauch

SRS-Front-Airbags

  1. SRS-Fahrer-/Beifahrer-Airbag
    Können dazu beitragen, Kopf und Brustkorb von Fahrer und Beifahrer vor Zusammenstößen mit Bauteilen im Innenraum zu schützen
  2. SRS-Knie-Airbag auf der Fahrerseite
    Kann zum Schutz des Fahrers beitragen

SRS-Seiten-Airbags und Kopf-Seiten-Airbags

  1. Vordere SRS-Seiten-Airbags
    Können dazu beitragen, den Rumpf der Insassen auf den Vordersitzen zu schützen
  2. SRS-Kopf-Seiten-Airbags
    Können dazu beitragen, vor allem den Kopf der Insassen auf den äußeren Sitzen zu schützen

Bauteile des SRS-Airbag-Systems

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  1. Seitenaufprallsensoren (hinten)
  2. SRS-Warnleuchte
  3. Kopf-Seiten-Airbags
  4. Fahrer-Airbag
  5. Vordere Seiten-Airbags
  6. Seitenaufprallsensoren (vorn)
  7. Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
  8. Knie-Airbag auf der Fahrerseite
  9. Frontalaufprallsensoren
  10. Airbag-Sensoreinheit
  11. Manueller Airbag-Ein/Aus-Schalter
  12. Beifahrer-Airbag
  13. Anzeige "PASSENGER AIR BAG"

Die wesentlichen Bestandteile des SRS-Airbag-Systems sind oben dargestellt.

Das SRS-Airbag-System wird von der Airbag-Sensoreinheit gesteuert.

Beim Auslösen der Airbags füllt eine chemische Reaktion in den Gasgeneratoren die Airbags schnell mit ungiftigem Gas, um die Bewegung der Insassen aufzufangen.

WARNUNG

■ Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

Beachten Sie zu den SRS-Airbags die folgenden Vorsichtsmaßnahmen.

Eine Missachtung dessen kann den Tod oder schwere Verletzungen zur Folge haben.

  • Der Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen die Sicherheitsgurte ordnungsgemäß anlegen.

    Die SRS-Airbags sind zusätzliche Einrichtungen, die in Verbindung mit den Sicherheitsgurten verwendet werden.

  • Der SRS-Fahrer-Airbag löst mit beträchtlicher Kraft aus und kann tödliche oder schwere Verletzungen verursachen, insbesondere wenn sich der Fahrer sehr nahe am Airbag befindet.

    Da der Gefahrenbereich des Fahrer-Airbags innerhalb der ersten 50 - 75 mm der Entfaltung liegt, positionieren Sie sich selbst 250 mm vom Fahrer-Airbag entfernt, um einen ausreichenden Sicherheitsabstand zu erhalten. Dieser Abstand wird von der Lenkradmitte bis zu Ihrem Brustbein gemessen. Sitzen Sie weniger als 250 mm entfernt, können Sie Ihre Fahrposition auf mehrere Arten ändern:

    • Verstellen Sie Ihren Sitz so weit nach hinten, dass Sie die Pedale noch bequem erreichen können.
    • Neigen Sie die Sitzlehne leicht nach hinten.

      Obwohl Fahrzeuge unterschiedlich ausgelegt sind, können viele Fahrer den Abstand von 250 mm erreichen, selbst wenn der Fahrersitz ganz nach vorne geschoben ist, indem einfach die Sitzlehne etwas geneigt wird. Falls sich durch Neigen der Sitzlehne die Sicht auf die Fahrbahn verschlechtert, erhöhen Sie Ihre Sitzposition durch ein festes, nicht rutschendes Kissen bzw. stellen Sie den Sitz höher, wenn Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.

    • Ist Ihr Lenkrad einstellbar, neigen Sie es nach unten. So weist der Airbag auf Ihren Brustkorb anstatt auf Ihren Kopf und Hals.

    Der Sitz sollte wie oben empfohlen eingestellt werden, wobei die Kontrolle über die Fußpedale und das Lenkrad sowie die Sicht auf die Bedienelemente der Instrumententafel gewährleistet sein müssen.

  • Der SRS-Beifahrer-Airbag löst ebenfalls mit beträchtlicher Kraft aus und kann tödliche oder schwere Verletzungen verursachen, insbesondere wenn sich der Beifahrer sehr nahe am Airbag befindet. Der Beifahrersitz muss möglichst weit vom Airbag entfernt und die Sitzlehne so eingestellt sein, dass der Beifahrer aufrecht sitzt.
  • Falsch sitzende und/oder unzureichend gesicherte Säuglinge und Kinder können durch einen ausgelösten Airbag getötet oder schwer verletzt werden. Ein Säugling oder Kind, das zur Verwendung eines Sicherheitsgurts noch zu klein ist, muss mit einem Kinderrückhaltesystem vorschriftsmäßig gesichert werden. Toyota empfiehlt dringend, Säuglinge und Kinder stets auf den Rücksitzen zu befördern und mit Kinderrückhaltesystemen angemessen zu sichern. Die Rücksitze sind für Säuglinge und Kinder sicherer als der Beifahrersitz.

WARNUNG

■ Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

  • Sitzen Sie nicht auf der Kante des Sitzes und lehnen Sie sich nicht gegen das Armaturenbrett.

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  • Lassen Sie nicht zu, dass ein Kind vor dem SRS-Beifahrer-Airbag steht oder auf dem Schoß des Beifahrers sitzt.
  • Erlauben Sie den Insassen auf den Vordersitzen nicht, Gegenstände auf ihrem Schoß zu transportieren.

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  • Lehnen Sie sich nicht gegen die Tür, den Dachlängsträger oder die vorderen, seitlichen und hinteren Dachsäulen.

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  • Lassen Sie nicht zu, dass jemand auf den Sitzen in Richtung zur Tür kniet oder Kopf oder Hände aus dem Fahrzeug streckt.

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WARNUNG

■ Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

  • An Bereichen wie Armaturenbrett, Lenkradpolster oder Unterseite der Instrumententafel dürfen keinerlei Gegenstände befestigt oder angelehnt werden.

    Diese Gegenstände können zu Geschossen werden, wenn die SRS-Fahrer- und Beifahrer- Airbags sowie die Knie-Airbags des Fahrers ausgelöst werden.

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  • An Bereichen wie Tür, Windschutzscheibe, Seitentürscheibe, vordere oder hintere Dachsäulen, Dachlängsträger und Haltegriff darf nichts befestigt werden. (Mit Ausnahme des Geschwindigkeitsbegrenzungslabels)

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  • Hängen Sie keine Kleiderbügel oder andere harte Gegenstände an die Kleiderhaken.

    Diese Gegenstände könnten zu Geschossen werden und tödliche oder schwere Verletzungen verursachen, wenn die SRS-Kopf-Seiten-Airbags ausgelöst werden.

  • Wenn eine Vinylabdeckung über den Bereich gelegt wird, in dem sich der SRS-Knie- Airbags des Fahrers entfaltet, diese unbedingt entfernen.

WARNUNG

■ Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags

  • Verwenden Sie kein Sitzzubehör, das die Bereiche abdeckt, wo sich die SRS-Seiten- Airbags entfalten, da es die Airbags bei ihrer Entfaltung behindern kann. Solche Zubehörteile können die ordnungsgemäße Aktivierung der Seiten-Airbags verhindern, das System deaktivieren oder ein versehentliches Entfalten der Seiten- Airbags verursachen, was tödliche oder schwere Verletzungen zur Folge haben kann.
  • Bereiche mit SRS-Airbag-Bauteilen dürfen keinen übermäßig hohen Kräften ausgesetzt werden.

    Dies kann zu Funktionsstörungen der SRS-Airbags führen.

  • Berühren Sie unmittelbar nach dem Auslösen (Entfalten) der SRS-Airbags keines der Bauteile, da diese heiß sein können.
  • Falls das Atmen nach dem Auslösen der SRS-Airbags schwierig wird, öffnen Sie eine Tür oder ein Fenster, um Frischluft einzulassen, oder verlassen Sie das Fahrzeug, wenn dies gefahrlos möglich ist. Zur Vermeidung eventueller Reizungen sollten Rückstände so schnell wie möglich von der Haut abgewaschen werden.
  • Wenn die Bereiche, in welchen die SRS-Airbags liegen, wie Lenkradpolster und vordere sowie hintere Verkleidung der Dachsäulen, beschädigt oder gerissen sind, lassen Sie diese von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb ersetzen.

■ Veränderung und Entsorgung von Bauteilen des SRS-Airbag-Systems

Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und führen Sie keine der folgenden Änderungen durch, ohne sich von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb beraten zu lassen. SRS-Airbags können eine Funktionsstörung aufweisen oder versehentlich auslösen (sich entfalten), was zum Tod oder schweren Verletzungen führen kann.

  • Einbau, Ausbau, Zerlegung und Reparatur der SRS-Airbags
  • Reparaturen, Umbauten, Ausbau oder Austausch von Lenkrad, Instrumententafel, Armaturenbrett, Sitzen oder Sitzpolsterung, vorderen, seitlichen und hinteren Dachsäulen oder Dachlängsträgern
  • Reparaturen oder Umbauten von vorderem Kotflügel, vorderer Stoßstange oder Seitenwand der Fahrgastzelle
  • Einbau eines Frontgrills (sog. Bullenfänger, Frontschutzbügel usw.), von Schneepflügen oder Winden
  • Veränderungen an der Fahrzeugaufhängung
  • Einbau elektronischer Geräte wie mobile Funksprechsysteme (RF-Sender) und CD-Player
  • Änderungen am Fahrzeug für eine Person mit körperlicher Beeinträchtigung

■ Wenn die SRS-Airbags auslösen (sich entfalten)

  • Sie können leichte Abschürfungen, Verbrennungen, Prellungen usw. durch heiße Gase in den SRS-Airbags erleiden, da diese mit extrem hoher Geschwindigkeit ausgelöst werden (Entfaltung).
  • Ein lautes Geräusch wird hörbar und weißes Pulver wird freigesetzt.
  • Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe, Abdeckung des Airbags und Gasgenerator) sowie Vordersitze, Teile der vorderen und hinteren Dachsäulen und die Dachlängsträger können für einige Minuten heiß sein. Der Airbag selbst kann ebenfalls heiß sein.
  • Die Windschutzscheibe kann zerbrechen.

■ Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Front-Airbags)

  • Die SRS-Front-Airbags lösen bei einem Aufprall aus, wenn dieser den eingestellten Schwellenwert überschreitet (die Krafteinwirkung, die einer Frontalkollision bei ca. 20 - 30 km/h mit einer stehenden Wand, das sich weder verformt noch bewegt, entspricht).

    In den folgenden Situationen liegt dieser Schwellenwert der Geschwindigkeit allerdings erheblich höher:

    • Wenn das Fahrzeug auf ein Objekt trifft, das sich beim Aufprall bewegen oder verformen kann, wie z. B. ein parkendes Fahrzeug oder ein Schildpfosten
    • Wenn das Fahrzeug in einen Unterfahrunfall verwickelt wird, z. B. wenn die Fahrzeugfront die Auflagefläche eines LKWs "unterfährt" bzw. sich unter diese schiebt
  • Abhängig von der Art der Kollision ist es möglich, dass nur die Gurtstraffer aktiviert werden.

■ Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Seiten-Airbags und Kopf-Seiten-Airbags)

  • Die SRS-Seiten-Airbags und Kopf-Seiten-Airbags lösen bei einem Aufprall aus, wenn dieser den eingestellten Schwellenwert überschreitet (dieser entspricht der Aufprallkraft, die bei einer seitlichen und im rechten Winkel zur Fahrtrichtung erfolgenden Kollision eines ca. 1500 kg schweren Fahrzeugs mit der Fahrgastzelle bei einer Geschwindigkeit von 20 - 30 km/h produziert wird).
  • Die SRS-Kopf-Seiten-Airbags lösen bei einer schweren Frontalkollision aus.

■ Andere Bedingungen als eine Kollision, die zum Auslösen (Entfalten) der SRSAirbags führen können

Die SRS-Front-Airbags und die SRS-Kopf-Seiten-Airbags können auch bei einem starken Aufprall an der Unterseite Ihres Fahrzeugs auslösen. Einige Beispiele sind in der Abbildung dargestellt.

  • Überfahren eines Bordsteins, einer Fahrbahnkante oder eines harten Untergrunds
  • Durchfahren oder Überfahren eines tiefen Schlaglochs
  • Hartes Aufsetzen oder Aufschlagen

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■ Kollisionsarten, bei welchen die SRS-Airbags (SRS-Front-Airbags) möglicherweise nicht auslösen

Die SRS-Front-Airbags lösen bei einer Seiten- oder Heckkollision, bei einem Überschlag des Fahrzeugs oder bei einer Frontalkollision mit geringer Geschwindigkeit im Allgemeinen nicht aus. Doch immer, wenn eine Kollision beliebiger Art eine ausreichende Vorwärtsverzögerung des Fahrzeugs bewirkt, kann es zur Auslösung der SRS-Front-Airbags kommen.

  • Seitenkollision
  • Heckkollision
  • Überschlagen des Fahrzeugs

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■ Kollisionsarten, bei welchen die SRS-Airbags (SRS-Seiten-Airbags und Kopf-Seiten-Airbags) möglicherweise nicht auslösen

Die SRS-Seiten-Airbags und Kopf-Seiten-Airbags lösen möglicherweise nicht aus, wenn die seitliche Kollision aus einem bestimmten Winkel erfolgt oder wenn bei einer Seitenkollision nicht die Fahrgastzelle, sondern andere Bereiche der Karosserie getroffen werden.

  • Seitenkollision an anderer Stelle an der Karosserie als der Fahrgastzelle
  • Kollision schräg von der Seite

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Die SRS-Seiten-Airbags lösen bei einer Frontal- oder Heckkollision, bei einem Überschlag des Fahrzeugs oder bei einer Seitenkollision mit geringer Geschwindigkeit im Allgemeinen nicht aus.

  • Frontalkollision
  • Heckkollision
  • Überschlagen des Fahrzeugs

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Die SRS-Kopf-Seiten-Airbags lösen bei einer Heckkollision, bei einem Überschlag des Fahrzeugs oder bei einer Seitenkollision bzw. Frontalkollision mit geringer Geschwindigkeit im Allgemeinen nicht aus.

  • Heckkollision
  • Überschlagen des Fahrzeugs

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■ Wann Sie sich an einen Toyota-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb wenden sollten

In den folgenden Fällen muss das Fahrzeug überprüft und/oder repariert werden.

Wenden Sie sich so bald wie möglich an einen Toyota-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder einen anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb.

  • Einer der SRS-Airbags wurde ausgelöst.
  • Die Fahrzeugfront ist beschädigt oder verformt oder war in einen Unfall verwickelt, der nicht stark genug war, um die SRS-Front-Airbags auszulösen.

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  • Ein Teil einer Tür oder der Bereich darum herum ist beschädigt oder verformt oder das Fahrzeug war in einen Unfall verwickelt, der nicht stark genug war, um die SRS-Seiten- Airbags und Kopf-Seiten-Airbags auszulösen.

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  • Das Lenkradpolster, das Armaturenbrett in der Nähe des Beifahrer-Airbags oder die Unterseite der Instrumententafel ist verkratzt, rissig oder anderweitig beschädigt.

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  • Die Oberfläche der mit dem Seiten-Airbag ausgestatteten Sitze ist verkratzt, rissig oder anderweitig beschädigt.

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  • Der Bereich der vorderen Dachsäulen, hinteren Dachsäulen oder der Dachlängsträgerverkleidung (Füllung), in der die Kopf-Seiten- Airbags untergebracht sind, ist zerkratzt, rissig oder anderweitig beschädigt.

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Manuelles Airbag-Ein/Aus-System

Dieses System deaktiviert den Beifahrer-Airbag.

Deaktivieren Sie den Airbag nur, wenn ein Kinderrückhaltesystem auf dem Beifahrersitz verwendet wird.

  1. Anzeige "PASSENGER AIR BAG"
    Wenn das Airbag-System eingeschaltet ist, leuchten die Anzeigeleuchten "PASSENGER AIR BAG" und "ON" auf und erlöschen dann nach etwa 60 Sekunden wieder (nur wenn die Starttaste im Modus ON ist).
  2. Manueller Airbag-Ein/Aus-Schalter

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Deaktivieren des Beifahrer-Airbags

Führen Sie den mechanischen Schlüssel in den Schließzylinder ein, und drehen Sie den Schlüssel in die Stellung "OFF".

Die Anzeigeleuchte "OFF" leuchtet auf (nur wenn sich die Starttaste im Modus ON befindet).

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■ Informationen zur Anzeige "PASSENGER AIR BAG"

Falls eines der folgenden Probleme auftritt, liegt möglicherweise eine Funktionsstörung im Systems vor. Lassen Sie das Fahrzeug von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb überprüfen.

  • Weder "ON" noch "OFF" leuchtet auf.
  • Die Anzeigeleuchte ändert sich nicht, wenn der manuelle Airbag-Ein/Aus-Schalter auf "ON" oder "OFF" geschaltet wird.

WARNUNG

■ Einbau eines Kinderrückhaltesystems

Befestigen Sie ein Kinderrückhaltesystem aus Sicherheitsgründen immer auf einem Rücksitz. Falls der Rücksitz nicht verwendet werden kann, kann der Vordersitz verwendet werden, vorausgesetzt, das manuelle Airbag-Ein/Aus-System wird auf "OFF" gestellt.

Wenn das manuelle Airbag-Ein/Aus-System eingeschaltet bleibt, kann der starke Aufprall der Auslösung (Entfaltung) des Airbags schwere oder sogar tödliche Verletzungen zur Folge haben.

■ Wenn kein Kinderrückhaltesystem auf dem Beifahrersitz befestigt ist

Stellen Sie sicher, dass das manuelle Airbag-Ein/Aus-System auf "ON" steht.

Wenn es ausgeschaltet bleibt, wird der Airbag bei einem Unfall nicht ausgelöst, was zu schweren oder sogar tödlichen Verletzungen führen kann.

Informationen zur Sicherheit von Kindern

Vor Antritt der Fahrt

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Ford Focus. Schaltgetriebe

Rückwärtsgang einlegen VORSICHT Rückwärtsgang nie während der Fahrt einlegen. Dies kann zu Getriebeschäden führen. Bei manchen Fahrzeugen muss zum Einlegen des Rückwärtsgangs ein Ring angehoben werden.

Ford Focus. Befüllen des Reifens mit Luft

WARNUNGENPrüfen Sie vor dem Befüllen mit Luft die Seitenwand des Reifens. Versuchen Sie nicht, den Reifen mit Luft zu befüllen, wenn die Seitenwand Risse, Ausbuchtungen oder ähnliches aufweist. Stehen Sie nicht direkt neben dem Reifen während der Kompressor arbeitet.

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