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Die SRS-Airbags werden ausgelöst, wenn das Fahrzeug bestimmten schweren Aufprallarten ausgesetzt ist, die bei den Insassen schwere Verletzungen verursachen können. Gemeinsam mit den Sicherheitsgurten tragen sie dazu bei, das Risiko lebensgefährlicher Verletzungen zu verringern.

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SRS-Frontairbags

  1. SRS-Fahrerairbag/-Beifahrerairbag
    Können helfen, Kopf und Brustbereich von Fahrer und Beifahrer vor einem Zusammenprall mit Innenraumbauteilen zu schützen
  2. SRS-Knieairbags
    Können dem Fahrer und dem Beifahrer zusätzlichen Schutz bieten

SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags

  1. SRS-Seitenairbags
    Können helfen, den Körper von Insassen auf den Vordersitzen zu schützen
  2. SRS-Kopf-/Schulterairbags
    Können helfen, vor allem den Kopf von Insassen auf den äußeren Sitzen zu schützen

Bauteile des SRS-Airbagsystems

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  1. Beifahrerairbag
  2. Beifahrerairbag-Kontrollleuchte
  3. Seitenairbags
  4. Kopf-/Schulterairbags
  5. Seitenaufprallsensoren (hinten)
  6. SRS-Warnleuchte
  7. Fahrerairbag
  8. Seitenaufprallsensoren (vorne)
  9. Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
  10. Fahrersitz-Gurtschlosssensor
  11. Fahrersitz-Positionssensor
  12. Knieairbags
  13. Frontaufprallsensoren
  14. Airbagsensor-Baugruppe
  15. Schalter zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags

Die wichtigsten Bauteile des SRS-Airbagsystems sind oben dargestellt. Das SRS-Airbagsystem wird von der Airbagsensor-Baugruppe gesteuert. Beim Auslösen werden die Airbags durch eine chemische Reaktion in den Airbag- Gasgeneratoren schlagartig mit ungiftigem Gas gefüllt, um die Bewegung der Insassen aufzufangen.

WARNUNG

■ Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags

Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßregeln zu den SRS-Airbags.

Anderenfalls können lebensgefährliche Verletzungen die Folge sein.

  • Der Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen ihre Sicherheitsgurte korrekt anlegen.

    Die SRS-Airbags sind Zusatzvorrichtungen, die nur zusammen mit den Sicherheitsgurten optimalen Schutz bieten.

  • Der SRS-Fahrerairbag wird mit erheblicher Wucht ausgelöst und kann zu lebensgefährlichen Verletzungen führen, wenn sich der Fahrer zu nah am Airbag befindet.

    Da die Gefahrenzone des Fahrerairbags in den ersten 50-75 mm vor der Auslösestelle liegt, sollten Sie zur Sicherheit einen Abstand von 250 mm einhalten. Dieser Abstand bezieht sich auf die Entfernung zwischen der Mitte des Lenkrads und Ihrem Brustbein.

    Falls Ihre Sitzposition diesen Abstand von 250 mm derzeit nicht gewährleistet, gibt es mehrere Möglichkeiten, Ihre Position anders einzustellen:

    • Verschieben Sie den Sitz so weit nach hinten, dass Sie noch bequem die Pedale erreichen können.
    • Verstellen Sie die Rückenlehne leicht nach hinten. Obwohl die Fahrzeuge unterschiedlich konstruiert sind, ist es den meisten Fahrern möglich, den Sicherheitsabstand von 250 mm auch bei vorderster Sitzposition herzustellen, indem sie einfach die Rückenlehne etwas nach hinten verstellen. Wenn Sie durch das Verstellen der Rückenlehne Probleme haben, die Fahrbahn zu sehen, verwenden Sie ein festes, rutschfestes Kissen, um Ihre Sitzposition zu erhöhen. Falls Ihr Fahrzeug über die entsprechende Funktion verfügt, verstellen Sie die Sitzhöhe nach oben.
    • Wenn das Lenkrad Ihres Fahrzeugs verstellbar ist, schwenken Sie es nach unten. Auf diese Weise ist der Airbag auf Ihren Oberkörper und nicht auf Ihren Kopf und Hals gerichtet.

Stellen Sie den Sitz wie oben beschrieben ein, aber stellen Sie gleichzeitig sicher, dass Sie die Fußpedale und das Lenkrad bequem erreichen und eine gute Sicht auf die Bedienungselemente auf der Instrumententafel haben.

  • Der SRS-Beifahrerairbag wird ebenfalls mit erheblicher Wucht ausgelöst und kann zu lebensgefährlichen Verletzungen führen, wenn sich der Beifahrer zu nah am Airbag befindet. Der Beifahrersitz sollte so weit wie möglich vom Airbag entfernt eingestellt sein.

    Dabei sollte die Rückenlehne so eingestellt sein, dass der Beifahrer aufrecht sitzt.

  • Falsch platzierte und/oder unzureichend gesicherte Säuglinge und Kinder können beim Auslösen eines Airbags lebensgefährlich verletzt werden. Säuglinge und Kinder, die zum Anlegen von Sicherheitsgurten noch zu klein sind, müssen ordnungsgemäß in einem Kindersitz gesichert werden. Lexus empfiehlt ausdrücklich, Säuglinge und Kinder grundsätzlich in ordnungsgemäß installierten Kindersitzen auf den Rücksitzen unterzubringen. Die Rücksitze sind für Säuglinge und Kinder sicherer als der Beifahrersitz.

WARNUNG

■ Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags

  • Setzen Sie sich nicht auf den äußersten Rand des Sitzes und lehnen Sie sich nicht gegen das Armaturenbrett.

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  • Erlauben Sie Kindern nie, sich vor den SRS-Beifahrerairbag zu stellen oder sich auf den Schoß eines Beifahrers auf dem Vordersitz zu setzen.
  • Lassen Sie Insassen auf den Vordersitzen keine Gegenstände auf dem Schoß transportieren.

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  • Lehnen Sie sich nicht gegen die Tür, den Dachrahmen oder gegen A-, B- oder C-Säule.

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  • Lassen Sie nicht zu, dass jemand zur Tür gewandt auf dem Beifahrersitz kniet oder Kopf oder Hände aus dem Fahrzeug streckt.

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WARNUNG

■ Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags

  • Sorgen Sie dafür, dass sich keine Gegenstände in den Bereichen vor dem Armaturenbrett, dem Lenkradpolster und dem unteren Bereich der Instrumententafel befinden.

    Diese Gegenstände können zu Geschossen werden, wenn die SRS-Airbags für Fahrer und Beifahrer und die Knie-Airbags ausgelöst werden.

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  • Bringen Sie nichts an Bereichen wie einer Tür, der Windschutzscheibe, einer Seitentürscheibe, der A- oder C-Säule, dem Dachrahmen oder den Haltegriffen an. (Mit Ausnahme des Geschwindigkeitsbegrenzungsaufklebers)

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  • Hängen Sie keine Kleiderbügel oder andere harte Gegenstände an die Mantelhaken.

    Solche Gegenstände können beim Auslösen der SRS-Kopf-/Schulterairbags zu Geschossen werden und schwere bzw. tödliche Verletzungen verursachen.

  • Falls sich eine Vinylabdeckung in einem Bereich befindet, in dem der SRS-Knieairbag ausgelöst wird, entfernen Sie diese Abdeckung.
  • Verwenden Sie kein Sitzzubehör, das Bereiche abdeckt, in denen die SRS-Seitenairbags ausgelöst werden, da es das Aufblasen der Airbags beeinträchtigen kann. Solches Zubehör kann die ordnungsgemäße Aktivierung der Seitenairbags beeinträchtigen, zum Versagen des Systems oder zu einer unvorhergesehenen Auslösung der Seitenairbags führen und schwere bzw. tödliche Verletzungen zur Folge haben.
  • Üben Sie keine Kraft oder Gewalt auf die SRS-Airbagbauteile aus.

    Anderenfalls kann es zu einer Funktionsstörung der SRS-Airbags kommen.

  • Berühren Sie keines der Bauteile direkt nach dem Auslösen der SRS-Airbags, da diese heiß sein können.
  • Falls Sie nach dem Auslösen der SRS-Airbags Atembeschwerden verspüren, öffnen Sie eine Tür oder ein Fenster, um für frische Luft zu sorgen, oder verlassen Sie das Fahrzeug, wenn dies gefahrlos möglich ist. Waschen Sie etwaige Rückstände so schnell wie möglich ab, um Hautreizungen zu vermeiden.
  • Weisen die Bereiche, in denen die SRS-Airbags untergebracht sind, wie z. B. das Lenkradpolster und die Verkleidungen von A- und C-Säule, Beschädigungen oder Risse auf, lassen Sie sie von einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einer anderen qualifizierten und entsprechend ausgerüsteten Fachwerkstatt austauschen.

WARNUNG

■ Veränderung und Entsorgung von SRS-Airbagsystembauteilen

Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und nehmen Sie keine der folgenden Veränderungen vor, ohne sich vorher an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder an eine andere qualifizierte und entsprechend ausgerüstete Fachwerkstatt zu wenden. Die SRSAirbags können eine Funktionsstörung aufweisen oder unerwartet ausgelöst werden, was zu lebensgefährlichen Verletzungen führen kann.

  • Einbau, Ausbau, Zerlegung und Reparatur der SRS-Airbags
  • Reparaturen, Veränderungen, Ausbau oder Austausch von Lenkrad, Instrumententafel, Armaturenbrett, Sitzen oder Sitzpolstern, A-, B- oder C-Säule oder Dachrahmen
  • Reparaturen oder Veränderungen an Vorderkotflügel, Frontstoßfänger oder der Seite des Innenraums
  • Anbau von Frontschutzbügeln (Bullenfänger usw.), Schneepflügen oder Winden
  • Veränderungen an der Radaufhängung des Fahrzeugs
  • Einbau elektronischer Geräte, z. B. mobile Funksprechgeräte (HF-Sender) oder CD-Player
  • Behindertengerechter Umbau des Fahrzeugs

■ Wenn die SRS-Airbags ausgelöst werden

  • SRS-Airbags können u. U. leichte Schürfwunden, Verbrennungen, Prellungen usw. verursachen, da sie beim Auslösen extrem schnell durch heiße Gase aufgeblasen werden.
  • Es kommt zu einem lauten Geräusch und weißes Pulver wird ausgestoßen.
  • Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe, Airbagabdeckung und Airbag-Gasgenerator), die Vordersitze, Teile von A- und C-Säule sowie die Dachrahmen können für mehrere Minuten heiß sein. Der Airbag selbst kann ebenfalls heiß sein.
  • Es kann zu Rissen in der Windschutzscheibe kommen.

■ Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)

  • Die SRS-Frontairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem ein vorgegebener Schwellenwert überschritten wird (die Kraft entspricht einem Frontalaufprall mit ca. 20-30 km/h auf eine feste Wand, die sich nicht bewegt oder verformt).

    Das erforderliche Auslösemoment erhöht sich in den folgenden Situationen jedoch beträchtlich:

    • Wenn das Fahrzeug auf ein bewegliches, verformbares Objekt, z. B. ein geparktes Fahrzeug oder einen Schildermast, aufprallt
    • Wenn sich das Fahrzeug unter ein anderes Fahrzeug schiebt, wie z. B. bei einem Unfall, bei dem die Fahrzeugfront unter die Ladefläche eines LKW gerät oder "fährt"
  • Abhängig von der Art des Aufpralls werden möglicherweise nur die Gurtstraffer aktiviert.

■ Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Seiten- und Kopf-/Schulterairbags)

  • Die SRS-Seitenairbags und -Kopf-/Schulterairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem ein vorgegebener Schwellenwert überschritten wird (die Kraft entspricht der Aufprallkraft eines ca. 1500 kg schweren Fahrzeugs, das rechtwinklig mit einer Geschwindigkeit von ca.20-30 km/h auf die Fahrgastzelle aufprallt).
  • Die SRS-Kopf-/Schulterairbags können auch bei einem starken Frontalaufprall ausgelöst werden.

■ Mögliche Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags, abgesehen von einem Unfall

Die SRS-Frontairbags und die SRS-Kopf-/Schulterairbags können auch durch einen heftigen Stoß gegen die Unterseite des Fahrzeugs ausgelöst werden. Mögliche Beispiele hierfür sind in der Abbildung aufgeführt.

  • Aufprall auf einen Bordstein oder ein hartes Hindernis
  • Beim Fahren in oder über tiefe Schlaglöcher
  • Sturz oder hartes Aufsetzen

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■ Unfälle, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden (SRS-Frontairbags)

Bei einem Seiten- oder Heckaufprall, beim Überschlagen des Fahrzeugs oder bei einem Frontalaufprall mit niedriger Geschwindigkeit werden die SRS-Frontairbags in der Regel nicht ausgelöst. Bei plötzlicher starker Verzögerung der Vorwärtsbewegung durch einen Aufprall kann es jedoch zum Auslösen der SRS-Frontairbags kommen.

  • Seitenaufprall
  • Heckaufprall
  • Überschlagen des Fahrzeugs

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■ Unfälle, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden (SRS-Seiten- und Kopf-/Schulterairbags)

Bei einem schräg versetzten seitlichen Aufprall bzw. einem Seitenaufprall auf einen anderen Karosseriebereich als die Fahrgastzelle werden die SRS-Seiten- und Kopf-/Schulterairbags unter Umständen nicht ausgelöst.

  • Seitlicher Aufprall auf einen anderen Karosseriebereich als die Fahrgastzelle
  • Schräg versetzter Seitenaufprall

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Bei einem Frontal- oder Heckaufprall, beim Überschlagen des Fahrzeugs oder bei einem Seitenaufprall mit niedriger Geschwindigkeit werden die SRS-Seitenairbags in der Regel nicht ausgelöst.

  • Frontalaufprall
  • Heckaufprall
  • Überschlagen des Fahrzeugs

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Bei einem Heckaufprall, beim Überschlagen oder bei einem Seiten- oder Frontalaufprall mit niedriger Geschwindigkeit werden die SRS-Kopf-/Schulterairbags in der Regel nicht ausgelöst.

  • Heckaufprall
  • Überschlagen des Fahrzeugs

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■ Fälle, in denen es erforderlich ist, dass Sie sich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder eine andere qualifizierte und entsprechend ausgerüstete Fachwerkstatt wenden

In den folgenden Fällen muss das Fahrzeug überprüft und/oder repariert werden. Setzen Sie sich so bald wie möglich mit einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einer anderen qualifizierten und entsprechend ausgerüsteten Fachwerkstatt in Verbindung.

  • Nach Auslösen eines SRS-Airbags.
  • Die Fahrzeugfront ist beschädigt oder verformt oder war von einem Unfall betroffen, dessen Ausmaß nicht zum Auslösen der SRS-Frontairbags geführt hat.

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  • Eine Tür oder der angrenzende Bereich ist beschädigt oder verformt oder das Fahrzeug war von einem Unfall betroffen, dessen Ausmaß nicht zum Auslösen der SRS-Seiten- und Kopf-/ Schulterairbags geführt hat.

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  • Das Lenkradpolster, das Armaturenbrett im Bereich des Beifahrerairbags oder der untere Bereich der Instrumententafel weist Kratzer, Risse oder andere Schäden auf.

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  • Die Oberfläche der Sitzbereiche, in denen sich die Seitenairbags befinden, weist Kratzer, Risse oder andere Schäden auf.

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  • Der Bereich der A- und C-Säulenverkleidung und der Verkleidung (Polsterung) des Dachrahmens, in dem sich die Kopf-/Schulterairbags befinden, weist Kratzer, Risse oder andere Schäden auf.

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System zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags

Dieses System deaktiviert den Beifahrerairbag, den Beifahrer-Knie-Airbag und den Beifahrer-Seitenairbag.

Deaktivieren Sie die Airbags nur dann, wenn Sie einen Kindersitz auf dem Beifahrersitz verwenden.

  1. Beifahrerairbag-Kontrollleuchte
    Die "ON"-Kontrollleuchte leuchtet auf, wenn das Airbagsystem eingeschaltet ist (sofern sich der Start-Schalter im Modus ON befindet).

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  1. Schalter zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags

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Deaktivieren der Airbags für den Beifahrer

Führen Sie den mechanischen Schlüssel in den Zylinder ein und stellen Sie ihn auf "OFF".

Die "OFF"-Kontrollleuchte leuchtet auf (sofern sich der Start-Schalter im Modus ON befindet).

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■ Informationen zur Beifahrerairbag-Kontrollleuchte

Tritt eines der folgenden Probleme auf, so kann eine Systemstörung vorliegen. Lassen Sie Ihr Fahrzeug von einem Lexus-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einer anderen qualifizierten und entsprechend ausgerüsteten Fachwerkstatt überprüfen.

  • Weder "ON" noch "OFF" leuchtet auf.
  • Der Kontrollleuchtenstatus ändert sich nicht, wenn der Schalter zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags auf "ON" oder "OFF" geschaltet wird.

WARNUNG

■ Anbringen eines Kindersitzes

Aus Sicherheitsgründen müssen Kindersitze immer auf den Rücksitzen angebracht werden.

Falls die Nutzung der Rücksitze nicht möglich ist, kann der Vordersitz verwendet werden, sofern das System zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags auf "OFF" steht.

Steht das System zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags auf "ON", kann der starke Aufprall des auslösenden Airbags zu lebensgefährlichen Verletzungen führen.

■ Wenn auf dem Beifahrersitz kein Kindersitz angebracht ist

Stellen Sie sicher, dass das System zum manuellen Ein-/Ausschalten des Beifahrerairbags auf "ON" steht.

Ist es ausgeschaltet, so wird der Airbag bei einem Unfall möglicherweise nicht ausgelöst, was zu schweren oder sogar tödlichen Verletzungen führen kann.

Hinweise zur Sicherheit von Kindern

Vor Fahrtantritt

MEHR SEHEN:

Ford Focus. Automatische Klimaanlage

Das System regelt automatisch die Temperatur sowie die Menge und Verteilung des Luftstroms und passt sie entsprechend den Fahrtbedingungen und den Witterungsbedingungen an. Drücken Sie einmal die Taste AUTO, um den Automatikbetrieb einzuschalten.

Ford Focus. Reifenluftdruck prüfen.

Nach ca. drei Kilometern (zwei Meilen) anhalten. Fülldruck des beschädigten Reifens prüfen und ggf. korrigieren. Bauen Sie den Kit an und lesen Sie den Reifendruck von Manometer F ab. Liegt der Reifenfülldruck des befüllten Reifens bei 1,3 bar (19 psi) oder höher, muss der Reifenfülldruck auf den vorgegebenen Wert korrigiert werden.

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